Vejafgift i Østrig og Slovenien 2026: tre systemer på én tur

Kører du sydpå gennem Østrig, betaler du vejafgift på tre forskellige måder på den samme tur: en vignet, der dækker motorvejsnettet, en særskilt strækningsafgift på visse passager og tunneler, og en billettakst efter kørte kilometer, så snart du er i Italien. De tre systemer er ikke alternativer til hinanden — du kan sagtens skulle betale i alle tre former mellem den tyske grænse og Adriaterhavet. Priserne fastsættes årligt af hvert lands egen vejmyndighed, så tallene her ville være forældede, før du læste dem; det, der ikke ændrer sig, er selve systemerne.

Østrig: vignet er ikke det hele

Østrig kræver vignet på motorveje og motortrafikveje for personbiler. Den findes både som klistermærke til forruden og som digital vignet knyttet til nummerpladen, og der er flere gyldighedsperioder fra ganske kort til helårlig. Den aktuelle liste og de gældende priser for 2026 offentliggør vejselskabet ASFINAG selv, og det er den kilde, der tæller.

Fælden er, at vignetten ikke dækker alt. En række bjergpassager og tunneler i Østrig har deres egen strækningsafgift oveni — den betales ved en bom på stedet, uanset at du allerede har vignet i forruden. Det gælder blandt andet motorvejen over Brenner og flere af de store tunneler under Alperne.

Køber du den digitale vignet online undervejs, er der en detalje værd at kende: den kan have en ventetid, før den træder i kraft, medmindre du aktivt fravælger fortrydelsesretten ved købet. Læs betingelserne på ASFINAGs egen side, før du køber den fra en rasteplads ti minutter før grænsen — eller køb den hjemmefra i god tid.

Brennerpasset: hvor du betaler to gange

Brenner er den korteste vej fra Østrig ned i Italien, og den er også det tydeligste eksempel på, at systemerne skifter midt i en køretur. På den østrigske side betaler du strækningsafgift for selve motorvejen over passet — oven i vignetten. Umiddelbart efter grænsen begynder den italienske motorvej, som drives på billetprincippet: du trækker en billet ved indkørslen og betaler ved frakørslen efter, hvor langt du har kørt.

Det betyder i praksis, at du skal have en betalingsmulighed klar mindst to gange på en enkelt eftermiddag, og at den ene af dem afregnes på vej ud af motorvejen, ikke på vej ind.

Slovenien: alt ligger på nummerpladen

Slovenien er gået helt over til e-vignet. Der er intet klistermærke — vignetten registreres på bilens nummerplade og kontrolleres elektronisk. Den købes online eller ved salgssteder inden grænsen, og den gælder for personbiler op til 3,5 ton; tungere køretøjer og autocampere hører under et andet system. Vejselskabet DARS er den officielle kilde til, hvad der gælder, og hvad det koster i 2026.

Tag et sekund ved købet til at kontrollere nummerpladen tegn for tegn, inklusive landekoden. En e-vignet købt til en forkert plade findes ikke, når kameraet kigger efter den, og der er ikke noget i forruden, du kan pege på.

Land eller strækning	System	Hvem fastsætter prisen	Det, det ikke dækker
Østrig, motorvejsnettet	Vignet, klistermærke eller digital	ASFINAG	Strækningsafgifter på passer og tunneler
Brennermotorvejen, østrigsk side	Særskilt strækningsafgift	Strækningens eget selskab	Intet — den betales oveni vignetten
Italien fra Brenner og sydpå	Billet trukket ved indkørsel	Motorvejsselskabet	Bytrafik og ikke-afgiftsbelagte veje
Slovenien	E-vignet på nummerpladen	DARS	Køretøjer over 3,5 ton

Hvorfor det her handler om din telefon

Alle de moderne varianter købes online, og de købes typisk sent — i en kø ved en rasteplads, med en app åben og en tidsfrist i baghovedet. Det kræver en forbindelse, der virker, samtidig med at navigationen kører. Tyskland, Østrig, Slovenien, Italien og Kroatien er alle EU-lande, så et dansk abonnement roamer der på almindelige vilkår, og det er sjældent problemet i sig selv.

Det, der er værd at slå op inden afgang, er dit eget roaming-loft. En bilferie sydpå er den type rejse, der finder den grænse: navigation kørende otte timer om dagen i begge retninger, plus streaming på bagsædet. Tallet står i dine egne abonnementsvilkår, ikke i EU-teksten, og det er lettere at forholde sig til hjemmefra end ved en bom.

Hvis ruten går uden om EU

Nogle ruter sydpå går gennem Schweiz i stedet for over Brenner. Schweiz har sit eget vignetsystem, og landet er hverken i EU eller EØS — så både vejafgiften og mobilforbindelsen følger andre regler der. Det samme gælder, hvis turen fortsætter fra Kroatien ned langs Balkan. Sammenligningen af de forskellige lande på en skiferie gennemgår, hvor den grænse går, og aktuelle priser viser, hvilke lande der er med i hvilke pakker, hvis ruten rækker uden for EU.

Inden du kører

• Køb vignetterne hjemmefra, hvor du har tid til at læse betingelserne og kontrollere nummerpladen.
• Gem kvitteringerne offline — som pdf eller skærmbillede, ikke som en mail, der skal hentes.
• Regn strækningsafgifterne med i budgettet; vignetten er ikke hele regningen.
• Hav en betalingsmulighed klar ved bommen, også hvis appen ikke vil loade.
• Hent kort over hele ruten offline, inklusive omkørsler.
• Tjek roaming-loftet for de telefoner, der skal bære navigation og streaming.

Kort fortalt

Vignet, strækningsafgift og billettakst er tre systemer, ikke tre navne for det samme, og de rammer dig i den rækkefølge på vej sydpå. Priserne revideres hvert år, så hent dem hos ASFINAG og DARS selv frem for fra en gammel rejseblog. Skal turen først med færge til Tyskland, er den overfart en historie for sig.